Pierre
Sprey est une quasi légende pour les experts et
passionnés d'aviation de chasse. Cet ingénieur français en
aéronautique a travaillé avec le mythique stratège John
Boyd dans les années 1960, fut impliqué dans le
développement du F-16 Falcon et du A-10 Thunderbolt dans les années
1970, et a imposé la pratique du fly-off (ou Fly Before Buy) obligeant les constructeurs aéronautiques à
proposer un prototype qui doit démontrer ses capacités à répondre à un cahier des charges.
Interrogé
par CNBC, il ne mâche guère ses mots au sujet du sulfureux
chasseur F-35 (Lockheed Martin). Selon Sprey, l'idée d'un avion
multirôle (appui-feu, combat aérien, interdiction) bourré de
technologies était vouée à l'échec dès le départ, et ce,
d'autant plus qu'il s'agit d'équiper trois corps d'armes (Air Force,
Navy, Marines) et donc satisfaire trois bureaucraties munies de
spécifications et de cahiers de charges foncièrement différents.